Лепестковое сцепление на мтз

2018-07-10

Муфта сцепления в сб. с подшипн. 986710 (4ст. КПП, . вилка с/о, толст. вал)31514-1601180
это подшипник постоянного вращения, типа Волга-Газель, можно конечно взять отдельно подшипник 986710

Вопрос: Снял старую рычажную корзину сцепления, и поставил сцепление лепестковое .Какой нужно ставить выжимной. Лепестковое сцепление стояло на газели оно вся эта лабуда вна уаз-469 или ли подкладывать под корзину подставки в виде 4мм проволоки.

Лепестковое сцепление на Уаз. DRIVE2

нифига цены у вас! у нас волговский подшибник на уазовской муфте стоит 300 рубов, а ходит он нууууууу вобщем у меня около 2 лет стоит, а езжу практически каждый день по разным дорогам, пока без нариканий.

Лепестковое  сцепление на Уаз.   DRIVE2

Поставил год назад Германия фирма luk(лук) пока нормально, легче выжим, цепляет с места резко, наклепки на диске керамика. Я доволен возьму на другой в запас, а то уже год с диском Четра ходит, обычно под куном и с фрезой хватает на год, родного на 2500 ч. хватило ().

Полетело сцепление (хочу поменять на лепестковое.

Исправность и продолжительность безотказной работы  лепесткового сцепления автомобиля КамАЗ  в полной мере зависит от правильности эксплуатации ТС, а также от своевременности проведения технического обслуживания. Однако отработать положенный ресурс способны лишь качественные детали. Именно по этой причине в процессе ремонта и технического обслуживания рекомендуется отдавать предпочтение проверенной продукции, имеющей повышенный ресурс. Это позволит максимально продлить срок эксплуатации автомобиля, повысить его безопасность.

Полетело сцепление (хочу поменять на лепестковое.

У Тофика стояло,в грязной муляке если выжимать сцепление оно может пропадать,под лепестки забивает грязь и алга,когда себе поставил его предупреждение пропустил мимо ушей и в хорошей сметанообразной луже,пока дро...л вперед,назад тоже лишился сцепления,лечится откручиванием подона,желательно корзинки и тоненькой проволочкой с крючочком ковыряешь лепестки и постукиваешь,как-то так,на блокированых мостах,35 сименах,с раздаткой 2,6 мне хватает,ничо не пробуксовывает.

После установки нового диска в идеале должно схватывать в самом начале(только начал отпускать от максимального выжима), вывод — шайбу нужно добавить под палец вилки, а вот толщину шайбы только подбором определишь.

Позволь возразить. Если толстый диск, ( а такое бывает) лепестки сильно уходят внутрь корзины. Ты подгонишь выжимной к ним как положено и вроде всё нормально. Но у лепестков есть свой предел хода, и когда выжимаешь то получается что их перегибает из-за этого можно и сламать несколько штук( проходили такое на практике, мой друг так две корзины угробил). А с цилиндром идея хорошая, спасибо.

Лепестковое сцепление имеет не только компактные размеры, но и некоторые конструктивные особенности. Например, при выключении сцепления наблюдается смещение лепестков пружины от маховика. В свою очередь в корзинах нажимного действия это происходит в точности наоборот. Выжимной подшипник обеспечивает связь привода и сцепления, а также оказывает воздействие на лепестки пружины. Стоит отметить, что безотказная работа и исправность данного узла, как и любого другого в автомобиле, напрямую зависит от правильности эксплуатации ТС и выполнения своевременного технического обслуживания.

Поэтому отжимные рычаги при сборке должны быть отрегулированы с помощью регулировочных винтов так, чтобы расстояние от места контакта рычагов с  Далее Следующая запись: ТО и регулировки сцепления тракторов МТЗ и ЮМЗ.

Сцепление диафрагменное однодисковое вытяжного типа модели MFZ-430 используется в автомобилях КАМАЗ-53605, 65111, 65115, 65116, 65117, 6520, 65201, 6540, 6522, 65225, 5460, 6460 с КПП -154 – ОАО «КамАЗ» (10 ступ.), КПП ZF 9S1310 - Германия (9 ступ.), КПП ZF 16S 151 – Германия (16 ступ.). Наличие и цены на детали сцепления смотрите здесь .

Использование сцепления мод. MFZ-430 в автомобилях КамАЗ связано с основными тенденциями машиностроения, которые выражаются в стремлении:

1. Снизить массу деталей, унифицировать и уменьшить их количество.

2. Уменьшить размеры деталей и освободить пространство.

3. Увеличить ресурс деталей и продолжительность их эксплуатации между очередным ТО.

4. Улучшить функциональность деталей и изделий.

5. Упростить обслуживание эксплуатируемых деталей, или исключить необходимость их обслуживания.

Как правило, на автомобили КамАЗ  устанавливается сухое двухдисковое (в редких случаях однодисковое) сцепление фрикционного типа. Это устройство является обычным практически для всех тяжелых машин с большой мощностью. Постоянного обслуживания он требует по причине того, что в момент работы, по причине большой мощи автомобилей, эти сцепления испытывают колоссальные нагрузки. Итак, в каких случаях возникает необходимость регулировки сцепления Маз и КамАЗ:

Sitemap