Сборка коробки передач мтз 82

2018-05-16

1 – стопорное кольцо;
2 – пружинная шайба;
3 – подшипник;
4 – первичный вал; 5 – пружина синхронизатора;
6 – блокирующее кольцо синхронизатора;
7 – стопорное кольцо;
8 – подшипник

http://vaz-/zamena-masla-v-korobke-lada-kalina-v-domashnix-usloviyax/, http://vaz-/pochemu-ne-vklyuchaetsya-zadnyaya-peredacha-na-lada-kalina-diagnostika-i-remont-svoimi-rukami/, http://car-/lada-kalina/vaz-1118-car-transmission-,

Сборка синхронизированной коробки передач – Коробка.

Узел переключения передач рассматриваемой модели механического типа имеет пять ступеней. Чтобы провести такую операцию, как разборка коробки («Газель»), необходимо знать устройство элемента. В его комплектацию входит:

Сборка синхронизированной коробки передач – Коробка.

В случае повторного использования подшипников смажьте их сепараторы трансмиссионным маслом, вставьте вал в корпус подшипника и смонтируйте крышку подшипника. Правильно поверните крышку, так как насадка для упора шестерни заднего хода должна располагаться с той же стороны, что и вал шестерни заднего хода.

СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ МОТОЦИКЛА «ИЖ» | Советские мотоциклы

Винты крепления рычага и шарнира имеют разную длину, покрытие и моменты затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета) длиной 19,5 мм, момент его затяжки 33,6 Н·м (3,4 кгс·м), а винт крепления шарнира — кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, момент его затяжки 19,1 Н·м (1,95 кгс·м).

СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ МОТОЦИКЛА «ИЖ» | Советские мотоциклы

• Снимите крышку коробки передач.
• Отверните кольцевую гайку подшипника ведущей шестерни главной передачи (рис. 2). Двумя болтами М8 х 20 закрепите на картере трансмиссии поперечину (приспособление VW457). Упираясь приспособлением VW 296 в ведущую шестерню главной передачи, вытолкните ее из картера трансмиссии вместе с подшипником — при этом корпус шестерен отделится от картера трансмиссии (рис. 3).

40. Для стопорения валов от проворачивания необходимо включить две передачи. II передача была включена при снятии задней крышки. Перед тем как включить заднюю или V передачи, освобождаем вилку включения этих передач. Для этого ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки к штоку.

Посадка внутреннего кольца подшипника на валу значительно плотнее, чем наружного кольца в картере. В связи с этим при запрессовке подшипника с приложением усилия к наружному кольцу он может быть поврежден.

Установите хомут 12 подвода смазки с пружиной 11 на вал 1 лыской в сторону нижнего вала (для машин первого выпуска). Установите шестерню 13 привода масляного насоса, втулку 14 и втулку 19. Сдвиньте до упора шестерни и втулки и установите пакет регулировочных прокладок 18 так, чтобы обеспечить зазор А = 0,05...0,3 мм между втулкой 19 и роликоподшипником 15. Прокладки толщиной 2,0 мм установите с двух сторон пакета. Нагрейте роликоподшипник 15 и установите на вал. Наденьте стопорную шайбу 17., Собранный вал затяните гайкой 16. Момент затяжки гайки 450... 550 Н• м (45...55 кгс м). Отогните шайбу 17 на грань гайки. У собранного вала шестерни должны свободно вращаться на втулках, муфты должны перемещаться без заеданий.

При сборке ступицы со скользящей муфтой синхронизатора перед установкой фиксатора наносим на него немного пластичной смазки и вкладываем в сухарь. Отведя отверткой установленную пружину синхронизатора к ступице, ставим на место сухарь с фиксатором. При этом напротив фиксатора в скользящей муфте должно располагаться наиболее глубокое гнездо. При сборке синхронизатора блокирующие кольца устанавливаем так, чтобы напротив пазов ступицы под пружины фиксаторов располагались выступы кольца меньшей сборке дифференциала смазываем маслом сателлиты и шестерни приводов. Подшипники дифференциала монтируем с предварительным натягом 0,25 мм. Натяг обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца, установленного в гнезде картера коробки передач между наружным кольцом подшипника дифференциала и картером. Подбор толщины регулировочного кольца необходим в случае замены одной из следующих деталей: коробки дифференциала, подшипника дифференциала, картеров сцепления и коробки передач. После установки дифференциала в картер сцепления необходимо зафиксировать заглушкой одну из шестерен приводов, чтобы они не сместились с посадочных мест при дальнейшей сборке.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Для защиты от воды

Снять муфту с тормозом, фланец с нажимным диском, муфтой включения и карданным валом. Отсоединить маслопроводы коробки передач и фильтр очистки масла. Отвернуть гайки крепления механизма управления поворотом к корпусу коробки и снять его.

Подобрать по шлицам ведомого вала скользящую шестерню первой передачи и заднего хода. Подбор должен обеспечить отсутствие ощутимого углового люфта при свободном скольжении шестерни по шлицам вала. Угловой люфт на шлицах должен быть не более 0,I8мм при проверке на радиусе начальной окружности шестерни.

Sitemap