Сцепление на мтз 82 лепестковое отзывы

2018-09-21

Ведомый диск 2 состоит из ступицы 12, соединительного диска 15 с прикрепленными к нему фрикционными накладками и демпферного устройства 14. В соединительном диске выштампованы радиальные пазы (прорези). Это уменьшает его жесткость и улучшает прилегание фрикционных накладок к шлифованным поверхностям трения маховика и нажимного диска.

После установки муфты сцепления на маховик и снятия технологических болтов произведите регулировку положения отжимных рычагов 3 (рис. 50) при помощи специальной оправки 4, которая базируется по внутреннему диаметру шлиц ступицы опорного диска 5 с упором в торец ступицы. На оправке имеется торцевая поверхность для упора отжимных рычагов. Размеры оправки указаны на рис. 50. При помощи регулировочных гаек 2 подведите отжимные рычаги до упора в торец оправки и установите стопорные шайбы 1.

Снятие, замена и регулировка сцепления трактора МТЗ 82

. Сцепление трактора МТЗ-82
1 – маховик; 2 – промежуточ­ный диск; 3 – тангенциальные пластины; 4 – нажимной диск (корзина) сцепления МТЗ-82; 5 – опорный диск; 6 – демпферный элемент; 7 – отжимной рычаг; 8 – ось отжимного рычага; 9 – ролики; 10 – вилка опорная; 11 – регулировочная гайка; 12 – стопорная пластина; 13 – упру­гий элемент опорного диска; 14 – ступица привода ВОМ; 15 – отводка; 16 – кронш­тейн отводки; 17 – опорная пластина; 18 – болт; 19 -регулировочный болт; 20 – гай­ка; 21, 22 – дистанционные втулки; 23 – шлицевая втулка; 24 – ведущий вал привода независимого ВОМ; 25 – вилка; 26 – стакан; 27 – пружина; 28 – термоизолирующая шайба; 29 – гайка; 30 – фрикционные накладки; 31 – ступица ведомого диска; 32 – дистанционная втулка; 33 – палец; 34 – ведомый диск сцепления МТЗ-82 в сборе; 35 – подшипник; 36 – силовой вал

Снятие, замена и регулировка сцепления трактора МТЗ 82

Сцепление тракторов МТЗ крайне надежный агрегат, однако он нуждается в регулярном техническом обслуживании и замене деталей. Техническое обслуживание по большей части заключается в регулярной смазке соединений, проверке и подтяжке крепежа, проведении регулировок.

Сцепление тракторов МТЗ-80, МТЗ-82

При неправильной регулировке привода сцепления, что характеризуется отсутствием зазора между упорным подшипником и нажимными рычагами, подшипник постоянно вращается. Это приводит к перегреву подшипника, вытеканию смазки и, в конечном счете, к разрушению подшипника. В большинстве случаев заклинивание неисправного подшипника сопровождается обгоранием концов нажимных рычагов.

Сцепление тракторов МТЗ-80, МТЗ-82

Конструкционную основу механизма сцепления составляют плотно прижатые пружинами друг к другу фрикционные диски, собранные во фрикционные тормоза либо муфты. Мягкость и размеренность выключения и включения передачи обеспечивается проскальзыванием вращающегося ведущего диска, относительно ведомого диска, соединенного шлицевым соединением с коробкой передач. При включении сцепления (отпускание педали), ведомый и ведущий диски плотно сжимаются, при его выключении (нажимании на педаль) происходит разведение дисков, с образованием свободного пространства между ними.

Проверка и регулировка сцепления на тракторе МТЗ-82 должна производиться через 125 часов работы машины в любых условиях. Для замера времени применяется специальный счетчик моточасов двигателя, расположенный на приборном щитке в кабине.

При установки нового подшибника совмещали отверстия для смазки в корпусе и самого подшибника?После регулировки был свободный ход на педали?Тугая педаль, не отрегулирован сервомеханизм а если его выкинули то наверное стоит жесткая пружина.
Недавно разбирали отремонтированное месяца два назад сцепление по этой же причине парень при сборки не совместил отверстия для смазки,тоже на куне ,несмазанный подшибник начинает подклинивать ,трет лапки ,зазор увеличивается,сцепление начинает вести.
Одно время продавали выжимные в сборе где смазка не предусмотрена,такое лучше не ставить.
Диск сцепления вы ставите правильно?Флянцем выступающем больше ставим к моховику.

Проверку и полную регулировку муфты сцепления трактора МТЗ-80 проводят при техническом обслуживании № 2. Техническое обслуживание сцепления состоит в периодической смазке выжимного подшипника, подтяжке резьбовых соединений и проведении необходимых регулировок. Подшипник необходимо смазывать после каждых 125 часов работы (при ТО-1). Регулировка производиться при остановленном двигателе и поставленном на тормоз тракторе. Сначала проверяется, а при необходимости регулируется зазор между выжимным подшипником и выжимными рычагами. Для этого необходимо снять лючок муфты сцепления. Затем провернуть коленчатый вал двигателя до тех пор, пока в лючке не появится отжимной рычаг с регулировочным винтом. Щупом толщиной 3мм. Необходимо проверить зазор между выжимным подшипником и выжимными рычагами. При необходимости отрегулировать зазор.

Бери поллитровую бутылку из под водки с длинным горлом для центровки диск к маховику той стороной у которой заклепки ступицы плоские и с прорезью или как зубилом насечка-выпуклые шляпки наружу (они будут задевать за болты маховика если поставить наоборт).ставите корзину и отцентровав диск от корзины бутылкой затягиваете лапки если нужно в одну плоскость.

Одна очень важная рекомендация, знакомая большинству людей умеющих считать деньги. Приобретайте комплект сцепления целиком в сборе, это поможет намного увеличить срок его службы, при этом трансмиссию разберут всего один раз (экономия в замене), да и набор будет стоить дешевле чем покупать детали в разбивку и где гарантия, что старые комплектующие не испортят новую запчасть. Купите качественный пакет выигрывая в цене, получая максимальные гарантийные сроки.

Наша компания имеет большой опыт по ремонту и техническому обслуживанию тракторов, а также мотоблоков, мотовездеходов, складских погрузчиков с дизельными двигателями, газонокосилок отечественного и зарубежного производства.

Sitemap